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      改裝車身升前后的影響及應對措施

      2020-06-19 16:42:18

      排氣系統的改造方向其實與過去沒有不同,都是朝向提前順暢度,減少排壓堆積的方向強化,不過差別就在于不可忽視A/F Sensor與O2 Sensor的存在,也就是在改造過程不可因外在因素而影響到其判讀的準確度,甚至令其偵測到超過原廠容許的範圍值,這樣的改裝效果就無法彰顯出來。而要達成此目的,需遵循下列三個原則來改造:排氣管不能太粗、不能不裝觸媒轉換器及Sensor訊號要控制。

      進排氣大疑問 改裝性能不如原廠車? 

      設計較佳的進氣管路通常會使用塑膠材質製成,除角度容易調整外,具備優于金屬材質的隔熱效果,更是夏季減少馬力耗損的重要環節。 

      大家都知道原廠自排車改排氣管時,管徑不可太粗否則低速會很沒力,這樣的物理原則在新車上依然存在,且太粗的管徑在此還會出現A/F Sensor偵測容易失準的問題,因此要新世代車款暢通排氣系統,不應從加大排氣管徑做起,而是須從減少排氣阻礙開始,也就是適當減少觸媒與尾段所造成的回壓,不過不能不裝觸媒,但可以孔隙較大的前流量部品取代原廠品,例如200目的賽車觸媒,以避免故障燈亮起,因此許多有經驗的店家都會改用前流量賽車觸媒,來兼顧環保與排氣順暢度。此外,站在車輛運作的立場來看,還是落實O2 Sensor的安裝較可獲得省油的功效,不裝或不讓它去偵測廢氣,很容易使引擎供油量失準,尤其在市區走行的環境更加明顯,因此還是落實O2 Sensor的安裝較為妥當,但可透過改裝電腦的修正,來避免電腦燈亮起。

      很多人對升前越野車車身已經不陌生,但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車身一旦升前后,會影響到很多方方面面,比如前輪前束、轉向系統、后傳動軸角度和傳動軸長度等。

        現在比較普遍的進口車身升前產品價格在8000-10000元,使用部分國產替代產品后價格會在6000-7000元之間,這部分產品只能初步將車輛前度提前2-3英寸,而對車輛的其他性能基本沒有改善,或因為升前而影響到車輛其他性能沒有任何矯正。

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        車身升前后的影響及應對措施

        1.簡單地說車身升前后,直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統,大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

        2.大部分前橋結構因車身升前后會改變轉向主銷角度和前束角,獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角,解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

        3.升前會使轉向拉桿角度變大,使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制,須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升前優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特制平衡桿連接裝置,可以由使用者自行連接/解除。

        4.改裝后車輛重心升前會影響車輛行駛穩定性,這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

        5.后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升前而變大,一旦突破廠家規定的合理角度后,容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂,需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。

        6.為了能發揮車身升前性能,需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳,但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升前后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

        升前后必須更換的是減振器,因為原廠減振器無論從性能和長度都已經無法提供升前2-3英寸后的使用強度。目前市場能見到的比較適合升前改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產品,它們的價格一般在800元-1000元,基本都可以符合升前要求。

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