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      汽車改裝基礎篇——進排氣系統強化

      2022-08-18 04:00:50

      進排氣系統的加強是加強自然吸氣發動機很基本的一步。通常,在加強進排氣的過程中,我們會先從排氣系統入手。排氣系統通常分為三部分:排氣歧管(也稱排氣頭段、排氣板)、排氣中段和排氣尾段。

      作為廢氣排放的一級,排氣頭段是整個排氣系統中很重要的環節。除了寶馬等性能型車型外,一般汽車的原廠排氣頭段都是鑄鐵材質,不僅相當重,而且還受到設計和制造成本的影響。歧管的長度和每個氣缸的轉角不同,所以發動機的設計會導致發動機在高速運轉時,各個氣缸排出的廢氣相互干擾,就像沒有十字路口一樣。信號燈時,廢氣被困在排氣管中,降低了排氣的順暢度,降低了動力響應。因此,在改裝排氣頭段時,盡量選擇各缸歧管長度相同、轉角差異不大的產品。此外,各氣缸歧管的連接和接合處的設計也會影響發動機的功率輸出。例如,如果4缸發動機配備排氣阻力較大的4-2-1排氣頭段(即4缸的排氣歧管)的設計,其中的管道先合并為2,之后合二為一)會有更好的低速扭矩表現,如果搭配4-1排氣頭段(4個氣缸的排氣歧管直接合二為一)會有更好的高速動力輸出。

      排氣的中間部分沒有那么特別。一般來說,區別僅在于管體的材質和直徑。但排氣中段的三元催化器是阻礙排氣順暢的一大元兇。一般在修改的時候會換成高流量競技型或者直接去掉。但這樣會導致排放不達標,車輛無法通過年檢。

      排氣尾段是大多數改裝者改裝時的首要項目,因為它不僅可以直觀地看到,營造出十足的戰斗氛圍,還可以改變發動機的排氣聲,獲得令人熱血沸騰的激情聽覺效果。但是,在實際效果中,它確實是整個排氣系統中很微不足道的部分。只有通過調整“背壓”來優化排氣系統。

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